Partochina

Toyota, automobilová ikona spoľahlivosti a konvenčnosti, sa odhodláva k radikálnemu kroku, ktorý pre mnohých predstavuje zásadnú zmenu paradigmy. Nasledujúc oznámenie o strategických partnerstvách s čínskymi technologickými gigantmi Xiaomi, Huawei a Momenta, Toyota upriamuje svoju pozornosť na rozsiahlejšiu stratégiu pre čínsky trh. Spoločnosť rozširuje svoju sieť pre spoločný vývoj o značku Hongqi (FAW), čím posilňuje lokálne partnerstvá okrem už existujúcich spoluprác s GAC a BYD. Tento ťah predstavuje významné prehĺbenie lokalizácie výroby a vývoja v najväčšom automobilovom trhu na svete.

Podľa najnovších informácií sa spolupráca Toyoty nebude obmedzovať len na sériu elektromobilov bZ. Kľúčové, etablované modely ako RAV4, Highlander a Sienna budú takisto lokalizované pre čínsky trh, pričom kľúčové technológie budú dodávané čínskymi partnermi. Tieto snahy majú byť pilierom stratégie Toyoty, ktorá má zabezpečiť konkurencieschopnosť minimálne do roku 2027.

Táto transformácia sa opiera o nový rámec RCE (Regional Chief Engineer), ktorý bol zavedený v apríli 2025. Tento systém presúva rozhodovaciu právomoc v oblasti vývoja produktov na lokálne tímy v Číne. Od jeho implementácie Toyota už uviedla na trh niekoľko modelov špecifických pre Čínu: FAW Toyota bZ5, GAC Toyota bZ3X a pripravovaný bZ7. BYD dodal kľúčové komponenty pre elektromobily bZ5, zatiaľ čo GAC zohral kľúčovú úlohu pri vývoji modelov bZ3X a bZ7.

Okrem týchto projektov Toyota predstaví nový model FAW Toyota postavený na platforme NEV (New Energy Vehicle) vyvinutej spoločnosťou Hongqi. V rámci širšej reštrukturalizácie Toyota centralizovala výskum a vývoj v rámci FAW Toyota, GAC Toyota, BYD Toyota a vlastného IEM (Intelligent Electric Vehicle R&D Centre) pod jednotnú stratégiu "One R&D". GAC Toyota tiež oznámila plány na uvedenie verzií s predĺženým dojazdom (REEV) a plug-in hybridných (PHEV) verzií modelov Highlander a Sienna na trh. Tieto kroky jasne signalizujú zámer Toyoty prispôsobiť nové elektrické modely a etablované názvy modelov lepšie očakávaniam čínskych spotrebiteľov.

Ako sme informovali včera, GAC Toyota spolupracuje so spoločnosťou Xiaomi na integrácii inteligentných zariadení do vozidiel pre bezproblémové AIoT prepojenie. Huawei poskytne HarmonyOS 5.0 a bude sa podieľať na vývoji pokročilého AI hlasového asistenta, zatiaľ čo Momenta dodá inteligentný systém riadenia novej generácie, ktorý ponúka vylepšené asistenčné funkcie pre vodiča a prediktívne funkcie. Táto lokalizovaná stratégia už urýchlila produktové cykly Toyoty. Interné zdroje tvrdia, že vývoj nových modelov ako bZ5 a bZ3X by trval o viac ako tri roky dlhšie bez podpory lokálnych partnerov. Využitím vyspelých platforiem partnerov, dizajnu interiéru a exteriéru a inteligentných funkcií pomohlo spoločnosti Toyota znížiť náklady a skrátiť čas uvedenia na trh.

Napriek väčšej miere otvorenosti voči integrácii dizajnu a funkcií, Toyota zostáva neústupná v otázkach bezpečnosti. Podľa zdrojov blízkych vývojovým tímom musia kritické komponenty, ako sú batérie, brzdové a riadiace systémy, spĺňať globálne štandardy Toyoty.

Počiatočná spätná väzba od trhu je povzbudzujúca. Model bZ3X dodal viac ako 10 000 kusov do 40 dní od uvedenia na trh. Naopak, starší model bZ4X, vyvinutý primárne zámorským tímom Toyoty, mal v Číne problémy s nižším mesačným predajom a obmedzenou trakciou.

S rastúcim zoznamom čínskych technologických a automobilových partnerov a reštrukturalizovaným modelom výskumu a vývoja Toyota rýchlo lokalizuje svoju zostavu, aby zostala konkurencieschopná na trhu, ktorý si vyžaduje rýchlosť, prispôsobenie a inteligentné funkcie.

Verdikt: Toyota sa odhodláva k riskantnému, ale potenciálne revolučnému kroku. Vzdanie sa časti kontroly nad vývojom v prospech čínskych partnerov môže byť kľúčom k prežitiu a prosperite na hyperkonkurenčnom čínskom trhu. Otázkou zostáva, či si Toyota dokáže udržať svoju povesť spoľahlivosti a kvality, zatiaľ čo sa prispôsobuje novým požiadavkám a technológiám. S napätím budeme sledovať, ako sa tento experiment vyvinie.

Reklama